Die Alterspatina erhalten-gute Idee,habe ich auch gemacht.Lackierst du mit Pistole oder 2-K Sprühdosen,würde mich interessieren? Falls von Interesse: Solltest du den Motor auch lackieren wollen,Rumpfmotor mit 2K Lack (geht bis 200 Grad),Zylinder und Kopf mit Obi Ofenlack (7 Tage trocknen-(muß nicht erhitzt werden))+nach abziehen der Rippen(wichtig,dann löst sich der schwarze Lack später nicht an den Kanten) hitzebeständigen Klarlack drüber,hält bei meiner seit 10 Jahren.Deckel-2K-Lack. Gruß Guiadexs
Normalerweise lackiere ich mit Pistole. Aber ich habe im Moment keine Wartungseinheit, sprich Wasserabscheider. Daher habe ich es mal mit 2K-Dose probiert. Für den Rahmen und die Kleinteile reicht es. Tja, den Motor lackieren .... Eigentlich wollte ich es nicht machen. Da es aber wohl noch dauert, bis die Verkleidung einsatzfähig (also mit Martini-Dekor) ist, will ich sie nun erstmal nackt lassen. Von daher kommen mir Deine Tipps wie gerufen. Vielen Dank dafür !!
Inspektion des Motors. Ventilspiel passt, Zündverstellung funktioniert und ist neu geschmiert. Motor dreht, also erstmal alles OK.
Ab heute wieder im Rahmen. Falls sich Jemand fragt wie man den Motor raus bekommt und vor allem wie man den Motor wieder rein bekommt ohne Kratzer an dem Rahmen zu hinterlassen ....
Motor auf die rechte Seite legen und Rahmen abnehmen oder Rahmen drüberstülpen.
Hi Achim, hab diesen Tip auch schon gehört, aber Rost ist doch eigentlich eine echte Umwandlung von Material, wie sieht denn da der Rest noch tatsächlich aus, wenn der Rost weg ist bzw. umgewandelt ist? Auf dem Bild ist das nicht klar zu sehen.
____________________________________________ Wir, die guten Willens sind, geführt von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen. Wir haben soviel mit so wenig solange versucht, dass wir qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewerkstelligen.
den TIP hätte ich doch auch mal gerne,kenne cola als guten rostlöser bei festgegammelten sattelstützen.....das ergebniss kann sich ja sehen lassen.abundzu mal mit einem öligen lumpen drüber und der rost kommt nie wieder (von aussen zumindest).
Weil es so schön war, hab ich noch gleich die nächste Auspuff-Anlage entrostet. Die soll auch erstmal angebaut werden.
Noch was vorweg. Ich brauch Eure Hilfe. Ich habe ein Masseband übrig. Das links oben beim Winkeltrieb hab ich, aber ein etwas längeres ist noch übrig. Wohin ???
Vorher:
Nachher:
Elektrik fast fertig, Schwinge wieder drin, von daher Rolling chassis
ab und zu verhilft ein Blick in die Unterlagen zu überraschenden Erkenntnissen. Mit 'Masseband' meinst Du vermutlich die (verseilten) Verbindungsleitungen hohen Querschnitts? Wie Du bereits festgestellt hast, gibt es davon an der XS1100 zwei - die eine zwischen Motor und Rahmen, und die andere (welche Du im Moment übrig hast) zwischen Batterie-Minuspol und Rahmen. Hierzu s. 2H9-Ersatzteilliste Pos. 47-36 + 47-23, und 2H9-Werkstatthandbuch (WHB-2H9) S. 7-40, Pos. 26. Falls Du das WHB nicht hast, sieh mal in [XS1100-Service_allg_003_Seilzug-Kabel_2H9-3X0.pdf] in Serviceunterlagen A [2H9, 3X0, 5K7] - Allgemein rein - ein Werkstatthandbuch würde dir bei deinem grandiosen Restaurationsobjekt (alle Achtung!) ganz sicher helfen.
Ja, die Unterlagen habe ich und ohne hätte ich manches mal auf dem Schlauch gestanden. Ich hab die nun ein paar Mal durchgesehen, aber das Masseband ist mir jedesmal durchgegangen.
ich staune nur, was Du da tolles machst. Zumal ich auch noch eine Martini rumstehen habe, von der ich mich nun trenne, da ich es zeitlich einfach nicht hin bringe, sie zu restaurieren. Und zum zerlegen ist sie zu schade.
Eine Kleinigkeit: den störanfälligen Sicherungshalter tauschst Du noch aus, oder? Das Ding ist wirklich Mist!
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