vielleicht kennt sich da jemand aus: Da die Bremszangen an der XS1100 2H9 und der XJ650 4K0 identisch sind, kann man dann auch die Bremspumpe der XJ650 an der XS1100 benutzen? Muss ich deswegen mit dem TÜV reden?
Hallo Jürgen, Ist schon lange her, aber soweit ich mich entsinnen kann ist der XJ Bremsbehälter eckig. Seinerzeit habe ich einen Umbau für die XS650 SE ( 2. Scheibe) gemacht. Der Lenk-Bremszylinder der XJ war kleiner als der XS1100. - also andere Übersetzung und fällt optisch auf. Die Bezeichnung der XJ oder umgekehrt war in mm der andere in Zoll daher auch Unterschiede.Müsste nachgucken Das heißt Du musst zum TüV. Solltest Du tauschen wollen gegen xs weiteres in PM mfg Christian
die Handbremspumpe der XJ650 ist die gleiche wie die der 5K7. XJ650/5K7/2H9 sind alle Nissin 5/8 Zoll,kann man also problem- und bedenkenlos tauschen ohne das es Ärger mit Tüv o.ä. gibt.
Zitat von xs.andidie Handbremspumpe der XJ650 ist die gleiche wie die der 5K7. XJ650/5K7/2H9 sind alle Nissin 5/8 Zoll,kann man also problem- und bedenkenlos tauschen ohne das es Ärger mit Tüv o.ä. gibt.
Na das hört man gerne! Dann ist das schon gebongt!
das sich die HBZ teilweise optisch unterscheiden(Alu/Plastik usw) ist schon klar. Das verwendete Material ist für die Funktion aber ebenso ohne Bedeutung wie die bei Yamaha geführte Teilenummer.Ausschlaggebend ist alleine der in der Pumpe verwendete Kolbendurchmesser.Ich habe hier etliche XJ650 HBZ liegen,auf allen ist wie bei Nissin üblich der Kolbendurchmesser eingeprägt,in diesem Fall 5/8,also identisch mit 2H9/5K7.......... Nach Aussage einiger Mitglieder des XJ Forums ist die Nissin 5/8 Pumpe auch an ihren Bikes serienmäßig verbaut...........
So, jetzt hab ich mal an meiner XS nachgeschaut. Soweit ich es entziffern konnte, steht unten NISSIN 11/15 (= 18,63 mm) drauf. Das ist leider nicht 5/8" (= 15,875 mm).
Da muss ich wohl doch mit dem TÜV sprechen.
BTW: Soweit ich weiss, hat doch die 5K7 vorne andere Bremszangen wie die 2H9, oder?
Zitat So, jetzt hab ich mal an meiner XS nachgeschaut. Soweit ich es entziffern konnte, steht unten NISSIN 11/15 (= 18,63 mm) drauf. Das ist leider nicht 5/8" (= 15,875 mm).
Nicht das die Pumpe schon mal getauscht wurde !? Ich meine 11/15 könnte von der SR 500 sein, die Bremspumpe und Behälter sehen gleich der 2h9 aus. Die 5k7 hat vorne andere Bremszangen als die 2h9.
Gruß Rolf
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keine Bange, mangels eigener Erfahrung halte ich mich aus den Details dieser Angelegenheit raus - ich habe an meiner 2H9 zwar schon die Innereien der HBZ vorn und hinten erneuert, aber bislang bestand keine Veranlassung, diese Komponenten durch andere zu ersetzen.
Nur zwei grundsätzliche Hinweise:
1) Daß es beim Tausch des HBZs durch ein anderes Modell ausschließlich auf den Bremskolbendurchmesser ankommt, stimmt nicht. Der Brems(flüssigkeits)druck ist der Quotient aus eingeleiteter (Hand- oder Fuß-) Kraft und (Pumpen-) Kolbenfläche, bei gleicher eingeleiteter Kraft (also gleichem Hebelverhältnis am Hand- oder Fußbremshebel) sinkt der Bremsdruck mit größerer Kolbenfläche und steigt mit kleinerer Kolbenfläche, er ist dieser umgekehrt proportional - in gleichem prozentualen Verhältnis ändert sich die Bremskraft an der Bremsscheibe. Bei gleichbleibender Kolbenfläche steigt und fällt der Bremsdruck und damit die Bremskraft an der Scheibe proportional zur eingeleiteten Kraft, also letztlich abhängig von den Hebelverhältnissen. Mit den Gummibremsleitungen, die ja einige an der XS immer noch spazieren fahren, ändern sich aufgrund deren Nachgiebigkeit zudem mit geändertem Bremsdruck drastisch die Betätigungswege an Hand- und Fußbremshebel. Alle diese Komponenten müssen also aufeinander abgestimmt sein - wenn nur eine Komponente aus einer anderen Bremsanlage übernommen wird, ist das häufig nicht gewährleistet.
2) Daß auf deinem HBZ-Gehäuse unten 11/15 (= 11/15 Zoll = 18.63 mm) steht, ist unmöglich - so bescheuert sind nicht mal die Amis, daß sie auch noch mit 15tel rechnen würden. Das HBZ-Gehäuse der 2H9 (1978) ist unten mit 11/16 (= 17.46 mm) markiert, wie du auch bei nochmaligem Nachsehen feststellen wirst.
An deinem grundsätzlichen Problem ändert das alles natürlich überhaupt nichts, ohne TÜV-Bestätigung läuft in dieser Angelegenheit nichts - und, tut mir leid, das ist auch gut so!
Zitat von Peter KemmAlle diese Komponenten müssen also aufeinander abgestimmt sein - wenn nur eine Komponente aus einer anderen Bremsanlage übernommen wird, ist das häufig nicht gewährleistet.
Bei mir sind Stahlflexbremsleitungen verbaut.
Zitat von Peter Kemm2) Daß auf deinem HBZ-Gehäuse unten 11/15 (= 11/15 Zoll = 18.63 mm) steht, ist unmöglich - so bescheuert sind nicht mal die Amis, daß sie auch noch mit 15tel rechnen würden. Das HBZ-Gehäuse der 2H9 (1978) ist unten mit 11/16 (= 17.46 mm) markiert, wie du auch bei nochmaligem Nachsehen feststellen wirst.
Na das ist doch mal eine Ansage. Das da 16 und nicht 15 steht, kann schon sein, es lässt sich leider nur sehr schwer entziffern. Ablesefehler sind da durchaus möglich.
Zitat von Peter KemmAn deinem grundsätzlichen Problem ändert das alles natürlich überhaupt nichts, ohne TÜV-Bestätigung läuft in dieser Angelegenheit nichts - und, tut mir leid, das ist auch gut so!
Da hast Du recht. Ohne TÜV-Segen ändere ich da nichts. Spätestens beim (hoffentlich nie stattfindenden) Crash ist die Bremsanlage das erste, was sich ein Gutachter ansieht.
Für die meisten zwar nicht praktikabel, aber für mein Gespann gar nicht schlecht. Ich habe auf dem Beiwagen einen zweiten Bremssattelgebau betätigt durch die Vorderbremse.( Hat TÜV Eintragung) Dadurch hat sich die Übersetzung geändert und ich brauche weniger Handkraft. Bevor ich eine ältere Bremse durch den TüV brächte würde ich mir Spiegler oder was moderneres suchen. Wie ist das eigentlich mit der H Zulassung versau ich mir die durch so ein Gebastel? mfG Christian
Jein! Grundsätzlich hast Du Recht, Rolf. Aber!!!! Folgende Umbauten sind erlaubt: - zeitgenössiche Umbauten (sonst kriegste auch kein H mit ner Scheibel oder Marshall - habe ich aber) - der Umwelt dienliche (Kat, Spritspar-Maßnahmen - wobei das dehnbar ist. Weiss nicht ob ne Einspritzanlage geht. Elektronische Zündung war aber kein Problem) - sicherheitssteigernde Maßnahmen (zB Stahlflex, Bremsenumbau auf dieser Basis auch - gibt aber längere Diskussionen, Hupe - habe eine mit 138 dB; wurde zuerst beanstandet, dann aber als sicherheitsfördernde Maßnahme anerkannt und im Gutachten auch so erwähnt). Am besten vorher beim TÜV fragen. Die sind da sehr nett und auskunftsfreudig. Mein H-Prüfer hatte selber ne CB750 Four - also auch ein echter Fan alter Eisen.
Zitat Zitat Wie ist das eigentlich mit der H Zulassung versau ich mir die durch so ein Gebastel?
In einigen Punkten gebe ich dir ja Recht, Stahlflex und Konis gibt es auch schon seit zig Jahren. Aber wenn ich mir eine Top Aktuelle Nissin Bremspumpe an die XS nagel und damit ein H Kennzeichen auch in Punkto "als sicherheitsfördernde Maßnahme" erreichen möchte .. !?! Na, da wird nicht jeder Graukittel bei der Gutachtenerstellung mit einverstanden sein. TüV ist nicht überall gleich TüV !!!! Sehe ich auf jeden Fall so ..
Gruß Rolf
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ja, das wird schwierig - da haste recht. Meine Hupe ist ne Kompressorhupe und feuerrot (an ner pechschwarzen XS). Ging auch. Aber mit nagelneuen Nissins wirds schwierig. Wäre mal auszuprobieren Gibt's ein H oder nen Herzinfarkt beim Prüfer?
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