Zitat von Peter Kemm

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[blue]
Aufgrund der fundierten Detailkenntnisse von Rolf .....

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Nana... bitte nicht übertreiben

Hallo Peter.

Es gab wirklich schon 1980 eine 3x0 die noch eine 2h7 TCI, Ballastwiederstand und mech. Fliegkraftverstellung besaß.
Dieses Modell war für den Englischen Markt vorgesehen und ist über den RE-Import nach Holland und vereinzelt auch nach Deutschland gelangt.

Angeboten wurde sie nur in dieser Lackierung, siehe Bild:


Allerdings habe ich selbiges 80er Modell auch schon mal mit einer neuere 3x0 Zündung gesehen.
Der Besitzer sagte das es so original ist ..... vielleicht mal nachgerüstet und er weiß es nur nicht.

Ab 81 gab es nur noch die o. genannten Zündungen der 3x0 (TCI Nummer 5k4 ....) und 5k7 (TCI Nummer 4r0..... oder 4h7 ......)


Gruß
Rolf

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Ich mache keine Rechtschreibfehler ... das sind Wortneuschöpfungen !!

Zitat von XS-Rolf

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Zitat von Peter Kemm

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Aufgrund der fundierten Detailkenntnisse von Rolf .....

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Nana... bitte nicht übertreiben
Hallo Peter.
Es gab wirklich schon 1980 eine 3x0 die noch eine 2h7 TCI, Ballastwiederstand und mech. Fliegkraftverstellung besaß.
Dieses Modell war für den Englischen Markt vorgesehen und ist über den RE-Import nach Holland und vereinzelt auch nach Deutschland gelangt.
Angeboten wurde sie nur in dieser Lackierung, siehe Bild:

Allerdings habe ich selbiges 80er Modell auch schon mal mit einer neuere 3x0 Zündung gesehen.
Der Besitzer sagte das es so original ist ..... vielleicht mal nachgerüstet und er weiß es nur nicht.
Ab 81 gab es nur noch die o. genannten Zündungen der 3x0 (TCI Nummer 5k4 ....) und 5k7 (TCI Nummer 4r0..... oder 4h7 ......)
Gruß
Rolf

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gegen Peters Zitat hast Du keine Chance, Du hast es eben mal wieder eindrucksvoll untermauert

Hallo zusammen,

die ACE-Days in Brighton waren bei strahlendem Sonnenschein und Fish and Chips mal wieder super !!

Aber jetzt zum Wesentlichen,
die XJ Spulen haben (wie zu erwarten) ihren Dienst getan.
Ich habe den externen Wiederstane demontiert und die beidern rot-weißen Kabel verbunden.
Die Spulen konnte ich mit Distanzscheiben an die vorhandene Halterung schrauben. Bei den Steckverbindungen habe ich den neuen Stecker entfernt und die "Alten" angelötet.
Das stottern bei Regen ist weg und der Motor lauft auch sonst "sehr sauber".

Auf die nächsten 100.000km mit meiner Dicken
Gruß Harry

Abschluß dieses Threads:

# Die beiden nur auf die ACE Days in Brighton bezogenen Beiträge wurden zusammen mit einer Teilkopie des vorstehenden Beitrags nach ACE Days in Brighton 2010 verschoben.

# Laut 'Plan C' wollte Harry Zündspulen von der 5K7 verwenden, hat mit der tatsächlichen Verwendung von Zündspulen der XJ650 dann aber offensichtlich auf 'Plan D' umgeschwenkt. Gemäß Werkstatthandbuch der XJ650 (1. Ausgabe Juni 1980) beträgt der Primär-Wicklungswiderstand ihrer Zündspulen wie bei der 5K7 2.5Ohm +- 10% (bei 20°C), gemäß XS1100-Wiki jedoch 2.7Ohm (http://wiki.xs11-forum.de/index.php?title=Z%C3%BCndspulen). Bezogen auf 2.5Ohm wird der Primär-Zündstromkreis (Primärwicklungen der Zündspulen und Schaltkreis in der TCI-Box) der 2H9 gegenüber der Originalkonfiguration also mit einem ca. 24% höheren Strom belastet.

# Um eine weitere Aufblähung des vorliegenden Threads zu verhindern, wird das Thema hiermit geschlossen. Natürlich können jederzeit neue Threads zu den Themen 'Zündspulen', 'Ballastwiderstand' u.ä. gestarted werden.

Peter