In der Reparaturanleitung des Verlag Bucheli (Reparaturanleitung Yamaha XS 1100 ab 1978) wird keine Drehrichtung erwähnt, aber in der original Betriebsanleitung (Yamaha XS1100(F) Wartungsanleitung 1. Ausgabe, August 1978) ist die Drehrichtung im Uhrzeigersinn vorgeschrieben.
Zitat von Peter Kemmwenn Du jetzt noch erklären würdest, was Du damit sagen willst?
Das man einen Motor immer in seiner gewohnten Richtung drehen sollte! Beim XS 1100 Motor ist das, wie schon der Drehrichtungspfeil auf der Zündzeitpunkt-Einstellscheibe vorgibt, im Uhrzeigersinn.
Zitat von XS Andreas Das man einen Motor immer in seiner gewohnten Richtung drehen sollte! Beim XS 1100 Motor ist das, wie schon der Drehrichtungspfeil auf der Zündzeitpunkt-Einstellscheibe vorgibt, im Uhrzeigersinn.
Der XS1100er Motor ist einer der wenigen Motoren, der sozusagen rückwärts läuft. Deshalb befindet sich der Steuerkettenspanner auch auf der vorderen Seite der Zylinder. Solange die Steuerkette ordentlich gespannt ist kann man den Motor von Hand auch mal rückwärts drehen. Zum Spannen der Kette jedoch nur im Uhrzeigerrichtung auf Einstellung "C" drehen.. Wenn man hier den Punkt verpasst hat, dann auf keinen Fall ein wenig zurückdrehen, sondern wieder einmal rum in Uhrzeigerrichtung. Wenn die Kette schon Spiel hat, sorgt es dafür das die Kette auf Kettenspannerseite entlastet wird und nicht auf Zugspannung ist. So kann nach Lösen der Feststellschraube der Kettenspanner wieder bis zur Kette ausfahren und anschließend arretiert werden.
durchweg richtig, nur hatte ich das doch schon alles mit der Formulierung "... falschherum (= gegen den Uhrzeigersinn) ..." ausgedrückt - oder konnte man da etwas anderes herauslesen?
Zitat von Peter KemmAndreas, Art, durchweg richtig, nur hatte ich das doch schon alles mit der Formulierung "... falschherum (= gegen den Uhrzeigersinn) ..." ausgedrückt - oder konnte man da etwas anderes herauslesen?
ich wollte mit meinen Ausführungen ja nur deutlich machen, dass die Drehrichtung des Motors ggü. anderen Motorrädern eben anders ist und mögliche Fehler beim Spannen der Steuerkette vermeiden helfen. Die Erklärung ist ja auch nicht für dich gedacht, sondern für die, die das Prinzip des Motors nicht so gut kennen. Soweit ich mit meinen Erklärungen keinen Bullshit verbreite kann ich eigentlich zu meinen Erklärungen auf Kommentare w.o. verzichten.
Ansonten lese ich Deine Ausführungen ja immer ganz gerne.
Du hast recht - und ich habe die herzliche Bitte, daß wir diese sich im Kreis drehende und sich mittlerweile doch etwas vom eigentlichen Thema, nämlich dem blockierten Motor von Erichs XS, entfernende Nebendiskussion damit beenden.
Heute hatte ich endlich Zeit meine "Dicke" mal aufzuschrauben.
1. Steuerkettenspanner abgebaut -> alles OK 2. Ventildeckel runter genommen -> keine Schäden sichtbar 3. Anlasser abgebaut -> Motor lässt sich immer noch nicht von Hand durch drehen.
Sieht wohl so aus als wäre es wie von Euch anfänglich vermutet der Anlasser Freilauf?!?!
Was ist der Anlasser Freilauf, bzw. wie Funkioniert er? Ich dachte immer der Anlasser "schraubt" sich in ein Zahnrad, startet den Motor und dreht sich dann wieder zurück in seine Ruhestellung.
Für weitere Ratschläge zur Fahler Eingrenzung bin ich dankbar.
Zitat von EWBHallo, 3. Anlasser abgebaut -> Motor lässt sich immer noch nicht von Hand durch drehen.
Hallo Erich.
Das sich der Motor sich nicht mit der Hand nicht drehen läßt, hattest du vorher aber nicht beschrieben ... oder ? In dem Falle vermute ich einen Kapitalen Motorschaden. Schraube mal alle Zündkerzen heraus, lege einen Gang ein und versuche das Motorrad vor und zurück zu schieben, so das sich der Motor mitdreht. Wenn sich da nichts tut, ist schon mal viel Arbeit zu erwarten. Eventuell erst mal die Ölwanne abbauen und schauen ob grobe Späne oder andere metallische Bruchstücke vorhanden sind.
Der Anlasser hat ein statisches Ritzel, das fest auf der Anlasserwelle sitzt. Beim Starten bewegt das Ritzel die im Anlasserfeilauf befindlichen Planetenwalzen, die mit Fliegkraft die Hauptgetriebewelle antreibt und über die Primärkette den Motor startet. Ich hoffe ich habe das richtig erklärt.
Gruß Rolf
_______________________________________________ Ich mache keine Rechtschreibfehler ... das sind Wortneuschöpfungen !!
1. Steuerkette machte Geräusche was mich dazu veranlasste sie nachzuspannen. 2. Nach dem Vorschriftsmäßigem Spannen (Makierung auf C) habe ich den Motor gestartet alles war OK Motor lief viel ruhiger; Motor aus Werkzeug weggeräumt. 3. Nun wollte ich das Bike wieder in die Garage fahren, nach dem Start machte sie starke mechanische Geräusche, sofort Notaus. 4. Zündungsdeckel wieder runter um die Prozedur zur Steuerkettenspannung nochmal vorzunehmen, dabei ließ sich die Kurbelwelle per Hand nur ca 15° drehen dann ging nix mehr, mit dem Anlasser drehte sich die Kurbelwelle auch nicht mehr. 5. Steuerkettenspanner ausgebaut sieht optisch einwandfrei aus, jedoch habe ich heute festgestellt dass das Gewinde der Stellschraube im Spanner ausgerissen ist. 6. Ventildeckel abgebaut, Kette und Zahnräder sehen gut aus, Führung ist soweit ich es beurteilen kann auch nicht stark eingelaufen. 7. Anlasser abgebaut, dachte vielleicht blockiert er die Kurbelwelle, jedoch blockiert die Kurbelwelle auch noch nach dem Ausbau des Anlassers. 8. Als nächstes werde ich Deine Vorschläge zur Fehlereingrenzung versuchen und dann hier wieder berichten ....
Vielen Dank für all Eure Tipps, ich hoffe ich bekomme meine "Dicke" bald wieder flott.
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