Edit: Zur Anpassung an den Sachverhalt wurde die Themenüberschrift von 'Steuerkette' in 'Probleme nach Spannen der Steuerkette' abgeändert.
2010-04-30 11:30, Peter
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Hilfeeeeeeeeeee!!!!!!!
Ich habe gerade, wie schon des öfteren, meinen Steuerkettenspanner nachgestellt. Nur hat meine "Dicke" nach dem Spannen sehr starke meschanische Geräusche gemacht. Also sofort wieder aus, das selbe Spiel noch einmal, dann wieder versucht zu Starten. Leider ohne Erfolg, denn der Anlasser dreht den Motor nicht mehr?!?!?!?
Wenn der Anlasser den Motor nicht mehr dreht, ist meist der Anlasserfreilauf hinüber. Mit der Steuerkette und dem Spanner dürfte das wenig zu tun haben. Das die Primärkette auch hinüber sein sollte ..... auch eine Möglichkeit. Lege mal einen Gang ein und starte noch mal. Wenn sich das Hinterrad mitdreht, ist die Primärkette schon mal i.O.
Gruß Rolf
_______________________________________________ Ich mache keine Rechtschreibfehler ... das sind Wortneuschöpfungen !!
Dann hat sich der Anlasserfreilauf verabschiedet. Da muss der Motor raus und gespittet werden, sonst kommst du an die Planetenwalzen das Freilaufes nicht dran. Sch**** Arbeit. Ersatz gibt es bei Ebay.
Gruß Rolf
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Edit: Noch was zum Testen: Gibt der Madame mal Starthilfe vom PKW. Die stärkere Stromzufuhr gibt mehr Drehzahl auf den Anlasser und es kann sein, das sich die Planetenwalzen wieder lösen ..... muss nicht, kann aber.
Gruß Rolf
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...das hört sich ja nach richtig viel Arbeit an. So ein Mist, jetzt wo es Warm wird. Was muß denn dazu alles zerlegt werden? Hätte man den Aufwand vermeiden können?
in deinem ersten Beitrag sprichst du von 'sehr starken mechanischen Geräuschen nach dem Spannen', woraus ich entnehme, daß solche Geräusche vor dem Spannen nicht aufgetreten waren? Das hört sich sehr schlecht an, schlimmer als ein defekter Anlasser-Freilauf - könnte es sein, daß nach dem Kettenspannen der Spanner nicht richtig arretiert war?
Weiter schreibst du "der Anlasser dreht den Motor nicht mehr". Daraus ist nicht eindeutig zu erkennen, ob der Anlasser selbst sich überhaupt noch dreht, oder ob nur das Anlasserrelais anzieht - wie stehts damit?
Auf alle Fälle solltest du den Ventildeckel abnehmen und dann per Durchdrehversuch 'von Hand' am linken Kurbelwellenstumpf feststellen, ob sich der Motor noch einwandfrei durchdrehen läßt. Dabei solange drehen, bis du zweimal das Kettenschloß gesehen hast.
Der Motor muss auf alle Fälle dazu heraus und das Motorgehäuse geteilt/zerlegt werden. Der Anlasserfreilauf sitzt leider von innen oben im Motorgehäuse. Vermeiden hättest du da nichts, das passiert nun leider so mal eben ohne Vorwahrung. Hast du die Möglichkeit einen Kickstarter anzusetzen ?? Was mich etwas irritiert ist deine Aussage, das der Motor vorher schon mechanische Geräusche macht. Ich denke das dort noch mehr im Argen liegt.
Gruß Rolf
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hast Du die Steuerkette nach Vorschrift eingestellt. Lässt sich die Kurbelwelle noch von Hand drehen? Wenn nicht, dann hat das bestimmt nichts mit dem Freilauf zu tun.
ja die Kette habe ich nach Vorschrift gespannt. Die Kurbelwelle lässt sich nur ein Kleines Stück drehen, dabei hört man merkwürdige Geräusche aus dem Bereich des Ventildeckels. Werde den mal morgen aufschrauben.
hört sich aber nicht gut an. Hoffentlich liegt es nur am Spanner oder der Kette und die Ventile haben noch keinen Schaden genommen. Ich könnt ja nicht ruhig schlafen.
wenn Du sehr viel Glück hast, dann ist 'nur' die Steuerkette seitlich von der Spann-/Gleitschiene gerutscht und hat sich verklemmt, und die Angelegenheit läßt sich mit Austausch der Kette und ggf. der Spannschiene beheben - wenn nicht, na ja. Das Runterrutschen kann zumal bei einer stolzen Laufleistung von 70000 km und damit erhöhter seitlicher Beweglichkeit der Kette passieren, wenn z.B. nach dem Spannvorgang der Spanner nicht einwandfrei arretiert wird, oder wenn bei gelöster Arretierung während des Spannens die Kurbelwelle zeitweilig falschherum (= gegen den Uhrzeigersinn) gedreht wird. Das seitliche Verrutschen der Kette kann übrigens auch beim Einbau einer neuen Kette vorkommen, wenn man nicht sorgfältig arbeitet - läßt sich per Finger durch die Anbauöffnung des (natürlich abgebauten) Spanners überprüfen.
Deine Angaben zum Geräuschphänomen sind nach wie vor unklar. Zuerst hieß es "nach dem Spannen sehr starke mechanische Geräusche", was bedeutet, daß es diese Geräusche vorher nicht gab. Auch bei der hohen Laufleistung deiner Kette wäre es aber ein Riesenzufall, wenn bei korrekt absolviertem Spannvorgang ausgerechnet zeitgleich ein Kettendefekt auftreten würde. Später sagst Du "die mechanischen Geräusche waren ähnlich dem Rasseln der Steuerkette nur deutlich lauter als vor dem Spannen". 'Rasseln der Steuerkette' - entweder hast Du extrem empfindliche Ohren, oder ein Kettendefekt hat sich schon länger mehr oder minder deutlich angekündigt.
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