die neuen Motorlager hab ich eingebaut, hat jetzt rein optisch nichts gebracht. Ich hab mir jetzt erst mal einen vernünftigen Rangierwagenheber und einen kurzen Inbusschlüssel besorgt. Nächsten Monat werde ich mich mal drangeben, da ich dann auch die Ventile einstellen will. Ich berichte dann.
Ich hab neue Motorlager vorne eingebaut, hat aber leider nicht wirklich was gebracht. Hab dann heute mal bis auf vorne unten die Motorlagerschrauben entfernt, Auspuff ab, Luftfilterkasten ab. Ich kann jetzt den Motor mit dem Rangierwagenheber zwar etwas bewegen, aber leider nicht so, das ich an die Schraube käme, bzw. würde die Schraube gar nicht nach oben raus gehen, weil immer die Querstrebe im Weg wäre. Die einzige Möglichkeit wäre jetzt noch den Kardan zu trennen und den Motor um das vorder untere Lager so weit hinten abzusenken, dass die Schraube zugänglich wäre.
Aber das kann es ja auch nicht sein, jedesmal den halben Motor auszubauen, wenn ich die Ventile einstellen will.
Außerdem bin ich jetzt auch der Überzeugung, dass der Rahmen verzogen sein muss. So ein Mist , das macht mich total fertig. Muss ich mich jetzt wohl auf die Suche nach einem neuen Rahmen machen. Hat hier vielleicht noch jemand einen Rahmen mit Brief übrig, den er verkaufen würde?
Zitat von Harkon Muss ich mich jetzt wohl auf die Suche nach einem neuen Rahmen machen.
Nö, es gibt Fachwerkstätten die sich auf Rahmenvermessen und Richten spezialisiert haben. Der Rahmen der XS besteht aus Stahl, und Stahl, wenn er keine zu großen Verformungen (Knicke) hat, lässt sich von geschulten Fachpersonal richten.
die Sache tut mir wirklich leid für dich, eins verstehe ich aber nicht - warum hast Du dich so lange gegen die Diagnose 'verzogener Rahmen' gesperrt, die doch von Anfang an mit einer Wahrscheinlichkeit von nahe 100% klar war? Ich hoffe, daß es mit einem neuen Rahmen oder dem Richten des alten Rahmens klappt.
Uwe (Pyramidenverleih) und ich haben letztens eine XS1100 schlachten müssen. Da war nix mehr zu machen. Bei der war der Motor auch so weit nach vorne geneigt, dass man - wenn ich Dich richtig verstanden habe - genau an diese Schraube nicht hin kam. Uns war es aber egal, da wir den Motor sowieso rausgebaut haben. Also Motor, Kardan, etc lösen und Motor mit Wagenheber nach hinten geneigt / geschoben.
Aber bitte nimm die Aussage mit Vorsicht, da ich mir nicht 100 % sicher bin, ob es wirklich dasselbe Phänomen ist. Beim Zerlegen dachte ich aber sofort an Deinen Thread.
@Peter: Tja, für mich war es eben nicht 100% klar. Man hat ja doch immer die Hoffnung, dass es nicht gerade der GAU ist. Hätten ja auch noch verschlissene Gummilager o.ä. sein können.
@XS Andreas: Ja, ich weis dass man den Rahmen richten könnte. Aber 1. muss ich dafür ja auch alles abbauen, und 2. das Vermessen und Richten kostet sehr wahrscheinlich mehr als ein gebrauchter Rahmen.
Zitat von JRMaierWegen einem Rahmen: Wende dich doc mal an Werner Maier (www.xs1100.org), der bietet eigentlich immer welche an.
Und "Die Katze im Sack kaufen!". Einen neu erworbenen alten Rahmen würde ich, allen Versprechungen zum Trotz (nicht verzogen, kein Unfall), zur Sicherheit, um keine Überraschung zu erleben, vermessen und gegebenen Falls richten lassen! Ist der Rahmen durch Wärmebehandlung gerichtet worden, wird auch noch eine neue Lackierung/Pulverbeschichtung fällig!
@Heiko Einen guten Rahmen mit Brief, ich habe einen (unverkäuflich!!!) (Ist mit Zertifikat vermessen/gerichtet worden, danach Sandstrahlung, Verzinken und Pulverbeschichtung) bekommt man nicht für unter 250€!
Da wir gerade so schön über Rahmen reden. Ich habe mal meine PDF's durchwühlt, und habe bis jetzt 4! unterschiedliche 2H9-Rahmen gefunden: 2H9-21110-00-33 2H9-21110-10-33 2H9-21110-40-33 2H9-21110-80-33
wow! Meine Rahmen sind aus Metall und nicht aus Bytes. Im Ernst: was meinst Du mit PDFs und Rahmen? Und was sind das für Nummern, die Du da angibst? Oder sind das Teilenummern der Rahmen?
Yo, dat sind Teilenummern der unterschiedlichen 2H9-Rahmen.
2H9-21110-00-33= Deutschland und Frankreich 2H9-21110-10-33= Schweden 2H9-21110-40-33= Dänemark, England, Finnland, Italien, Niederlande und Norwegen 2H9-21110-80-33= Belgien und Schweiz
Ah, danke. Das wusste ich garnicht. Ich weiss von 2 aus Österreich gekauften Maschinen, dass die andere Seitenständer und zB die automatische Blinkabschaltung haben. Aber dass es sogar am Rahmen Unterschiede gab, war mir neu.
Die skandinavischen Rahmen haben sicher 2 Anschlüsse für den Knäckebrot-Halter, oder?
1. Hab mich mit dem (übrigens sehr netten) Vorbesitzer, der glaubwürdig selber nichts von dem Vorschaden wusste, gütlich geeinigt.
2. Bin durch einen netten Mitmenschen an einen neuen Rahmen gekommen.
Ich hatte ja bereits alle Teile abgebaut, jetzt ist im neuen Rahmen (2mal lackiert und Hohlraumversiegelt) bereits der Motor, Schwinge und Gabel (mit neuen Lenkkopflagern) wieder drin. Und siehe da: Man kommt an die Schraube mit nem Inbus dran. Wenn ich vorher noch leichte Zweifel hatte, dies ist dann der 100% Beweis. Ich stell dann nemnächst in die User-Galerie mal Bilder vom Zusammenbau.
Übrigens habe ich den Motor auf eine sehr einfache Weise ohne Kratzer in den neuen Rahmen bekommen (Danke Rolf für den Tipp ): Motor auf die Seite auf den Zundungs-Seitendeckel gelegt, hinten im Getriebebereich mit Holz so unterstützt, dass er seitlich in der Waage war, dann den Rahmen einfach auch horizontal von oben "eingefädelt", Befestigungsschrauben rein, schon war der Motor drin. Mit dem Rahmen drumrum lässt sich dan das ganze super handhaben, heisst aufrichten etc.
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, das macht mich total fertig.
