Guten Tag Ich habe Probleme mit meiner Lichtmaschine. Jetzt ist mir aufgefallen das meine Lichtmaschine gar nicht mit der Batterie verbunden ist. Jetzt ist meine Frage, wie wird die Lima an der Batterie angeschlossen? Bei mir geht ein rotes und ein schwarzes Kabel vom Regler zu einer Sicherungsbox,aber muss nicht von da ein Kabel weiter zur Batterie gehen?
Sorry aber ich versuche gerade echt verzweifelt den Fehler mit meiner Lichtmaschine zu finden. Ich habe bis jetzt schon den Regler und den Stator gewechselt. Aber immer noch produziert sie keinen Strom. Deshalb meine vorige Frage mit den Kabeln. Versuche nur gerade alles auszuschließen,denke aber das alles richtig angeschlossen ist. Nun würde mich mal interessieren wie man feststellen kann ob der Permanentmagnet auf der Welle defekt ist. Funktioniert dieser wie ein normaler Magnet, das z.B metallische Gegenstände dran haften bleiben? Das wäre nämlich dann bei mir nicht der Fall.
hast Du in den anderen Threads keine Lösung gefunden? ZB "Keine Ladespannung" oder "Problem mit Lichtmaschine". Bist Du den Empfehlungen dort entsprechend vorgegangen? Bis wohin fließt Strom?
Bin wirklich langsam am verzweifeln mit meiner Lichtmaschine. Habe mir jetzt schon den zweite gebrauchte gekauft und es geht immer noch nichts. Finde hier im Forum auch keine richtige Lösung für mein Problem. Ich habe jetzt mal eine grundsätzliche Frage und zwar wofür ist das grüne und schwarze Kabel welches von der kleinen Spule kommt und auch in den Regler geht? Wenn ich die Lichtmaschine eingebaut habe und keinen der den beiden Stecker in den Regler stecke und die drei weißen Kabel von der Lichtmaschine gegeneinander(Wechselstrom)bei laufenden Motor messe, müsste mir doch was angezeigt werden. Oder muss der Stecker mit dem grünen und schwarzen Kabel angeschlossen sein? Kann es auch daran liegen das ich mir so ein Minitacho eingebaut habe und da der Wurm drin ist?
es wird nicht besser, wenn Du Doppel-Threads erstellst. Und - verzeih mir die direkte Ansprache - was soll sich ändern, wenn Du die früher genannten Tipps nicht befolgst, keine Hinweise gibst etc? Bitte gehe einfach mal systematisch vor. Lies zB einen Schaltplan. Irgendwelche losen Kabelenden haben in der Regel eine Funktion.
Und hast Du die von mir vorgeschlagenen Threads mal angeschaut? Was sind Deine Erkenntnisse hieraus?
Zitat von Dennis im Beitrag #5Ich habe jetzt mal eine grundsätzliche Frage und zwar wofür ist das grüne und schwarze Kabel welches von der kleinen Spule kommt und auch in den Regler geht?
Ich habe mal eine grundsätzliche Antwort: Das steht im Schaltplan: Anschlüsse der Feldwicklung. Dieser liefert den Erregerstrom.
Zur Ergänzung: die Weißen sind die Anschlüsse der Statorwicklung. Nun kannst Du mal nach Wechselstromlichtmaschinen bzw. Drehstromlichtmaschine googlen, wenn Du wissen willst, wie diese im Detail funktionieren.
Bin mir nicht 100% sicher, denke aber, es handelt sich bei der XS1100 um eine Drehstromlichtmaschine und nicht Wechselstromlichtmaschine.
Und bitte: beschaffe Dir einen Schaltplan und schaue Dir diesen auch an!
Hallo Martin Das mit dem telefonieren wäre super, dann kann ich dir genau erklären was ich schon gemacht habe. Ich kann auch verstehen das du mich auf andere threads verweist denn da lebt nun mal ein forum von. Ich habe aber das Gefühl um so mehr ich über das Thema Lichtmaschine in den älteren Beiträgen lese, immer unsicherer werde was mein Problem betrifft. Da ich auch ziemlich neu in der Materie bin ist mein Verständnis Schaltpläne zu lesen auch noch nicht so ganz ausgeprägt. Deshalb auch meine Frage mit den Kabeln. Ich habe zwar dieses Reparaturbuch aber irgendwie finde ich dieses Buch nicht ganz so hilfreich da dort alles irgendwie ziemlich spärlich beschrieben ist. Ich habe die Komponenten der Lichtmaschine(Stator, Feldspule und Regler) wie in dem Buch beschrieben gemessen und das passte alles. Mich bringen die Beiträge mit der Ladekontrollleuchte und dem Erregerstrom irgendwie durcheinander. Da ich ja so ein Minitacho verbaut habe und nur die Funktionen (kontrollleuchten auf dem Tacho) angeschlossen habe würde ja etwas fehlen wenn die Ladekontrollleuchte was mit der Funktion zu tun hat und die Lichtmaschine deshalb nicht funktioniert weil sie keinen Erregerstrom bekommt.
Zitat von Dennis im Beitrag #10Da ich ja so ein Minitacho verbaut habe und nur die Funktionen (kontrollleuchten auf dem Tacho) angeschlossen habe würde ja etwas fehlen wenn die Ladekontrollleuchte was mit der Funktion zu tun hat und die Lichtmaschine deshalb nicht funktioniert weil sie keinen Erregerstrom bekommt.
Richtig! Die Lichtmaschine braucht den Erregerstrom quasi als Anschubser, um überhaupt Strom zu erzeugen. So eine Art Initialzündung, wenn Du so willst. Der Erregerstrom läuft über eine Glühlampe. Diese bekommt Plus und geht dann auf den Eingang des Erregerstroms. Wenn dann die LiMa selber Strom erzeugt, hat die Glühlampe Plus auf beiden Seiten und geht dann aus. So ungefähr....
Fazit: Du musst die 2 Kabel ebenfalls anschließen. Und wenn Du eine Glühlampe einbaust, die dann irgendwo hinter der Verkleidung versteckt ist. Die Funktion der LiMa läßt sich dann indirekt prüfen: Drehzahl = 0, obwohl der Motor läuft bedeutet LiMa lädt nicht, sendet keinen Impuls an den Drehzahlmesser.
Schick mir gerne ne PN mit Deiner Telefonnummer und wann Du zu erreichen bist.
Also: wenn ich das richtig sehe, hat die XS1100 keine Kontrollleuchte für die Lichtmaschine. Sie hat aber einen Gleichrichter mit Spannungsregler. Deine 2 übrig gebliebenen Kabel müssen einen Stecker haben. Und für den gibt es einen "Gegenstecker", sodass diese Kabel mit dem Gleichrichter/Spannungsregler verbunden sind. Nur mit diesem Erregerstrom wird die LiMa auch Strom liefern.
Ich habe die beiden Stecker, die direkt von der Lima kommen jeweils in die dazugehörigen Weibchen die hinter dem Sicherungskasten gesteckt. Von diesen Steckern gehen die Kabel ja weiter in den dicken Kabelbaum und kommen am Regler wieder als Stecker raus. Diese Stecker habe ich dann in den Regler gesteckt. Ich habe im Prinzip keinen Stecker über. Aber ich glaube das der Fehler am nicht mehr vorhanden Drehzahlmesser liegt. Der Stecker der in den Drehzahlmesser gesteckt wird, schlummert ja jetzt einfach so im Scheinwerfergehäuse. Wie ich das jetzt verstanden habe geht der Erregerstrom ja vom Drehzahlmesser aus und wenn der nicht mehr da ist kommt auch nichts an.
kannst Du ggf einen alten Drehzahlmesser anschließen zum testen? Es ist richtig, dass der Erregerstrom auch in Abhängigkeit zur Drehzahl steht. Ich kenne es so, dass man einen Drehzahlmesser anschließen kann aber nicht muss. Da ich kein Motorrad mehr habe, kann ich es leider nicht ausprobieren (DZM abstecken). Früher waren DZM kein Standard bzw oft nachgerüstete Zusatzinstrumente. Nachdem, was ich weiß, ist tatsächlich nur der Regler zum Regeln da. Also unabhängig vom DZM. Bitte befrage einfach den Schaltplan hierzu.
Ich habe mir den Schaltplan jetzt noch mal mit einem Elektriker angesehen. Ich probiere es jetzt mal aus eine Glühbirne zwischen das weiße und schwarze Kabel anzuschließen. Eventuell bekommt die Lima dann ihren Erregerstrom und läd die Batterie.
Welches weiße Kabel? Eins der dreien von der LiMa? Dann würde sie Strom liefern, wenn sie sich selber den Erregerstrom generiert. Hmmm....
Wenn ich mich recht entsinne, hat die XS1100 keine Kontrolllampe für die LiMa/den Regler. Und wenn ich den Schaltplan richtig lese, dann gibt es im Drehzahlmesser einen Regler für die LiMa. Dieser müsste Dir weiter helfen. Also doch mal einen originalen DZM anschließen?
Hallo Martin Laut Schaltplan geht ein weißes Kabel von der Statorwicklung zum Drehzahlmesser. Das zweite Kabel(schwarz) geht vom Regler zum Drehzahlmesser und liefert Strom von der Batterie Das Weiße welches vom Stator kommt dient als Masse. Die Glühbirne dient als Widerstand und wenn der Motor gestartet wird fließt Strom Richtung Lima. Dann sollte die Lima eigentlich Strom produzieren und die Glühbirne geht wieder aus weil sie jetzt von beiden Kabeln(schwarz,weiß) Strom bekommt. So hat mir das der Elektriker erklärt.
das weiße Kabel ist eins der drei der Lichtmaschine. Es liefert Richtung Drehzahlmesser "nur" den Impuls zum Drehzahlmesser. Der hat mit dem Erregerstrom nichts zu tun. Da Plus oder was auch immer drauf geben bringt nichts.
Wenn jetzt die LiMa vermutlich in Ordnung ist (mehrfach getauscht), der Drehzahlmesser nix mit der Sache zu tun hat und es keine Kontrollleuchte gibt: was kann es dann noch sein? Vorausgesetzt, dass ansonsten alle Anschlüsse passen. An den 3 weißen von der LiMa ist ein 4-poliger Stecker, der gerne mal verdreckt, korrodiert, verkokelt. Passt der?
Zurück zur Frage: was kann sonst noch defekt sein? Hast Du den Regler mal durchgemessen? Hat er Massekontakt? Im Bucheli-Handbuch findest Du unter 7.4.2 eine einfache Anleitung. Und für ungefähr 100 Euro bekommst Du nen neuen.
Hallo Zusammen, den Erregerstrom bekommt die Lichtmaschine über einen zweipoligen Stecker, der hinter der Platte des Sicherungskasten sitzt. Braun ist Plus und liefert den Erregerstrom. Das grüne Kabel geht in den Gleichrichter. Wenn der Stecker Rost hat oder verschmoddert ist, dann geht nichts. Die Dame lädt auch ohne Drehzahlmesser. Laut Werkstatthandbuch 14,4 V +- 0,3 V Ladestrom, gemessen an der Batterie. Vielleicht hilft das ja. Grüße vom Lech Uwe
Vielen Dank Uwe für die Antwort, jetzt kann ich den nicht vorhandenen Drehzahlmesser schon mal ausschließen. Den Stecker werde ich auch nochmal kontrollieren. Ich habe jetzt angefangen alles nochmal systematisch zu überprüfen, so wie es in dem Reparaturbuch steht. Ich habe heute morgen die Dioden des Reglers so wie es in der Tabelle im Reparaturbuch beschrieben ist gemessen. Komisch ist das ich zwar bei jeder Diode einmal Durchgang hatte und bei wechseln der Messspitzen des Multimeters die Dioden gesperrt waren. Ist ja soweit auch eigentlich richtig nur bei mir ist alles vertauscht. Beispiel: Rote Messspitze = Rotes Kabel b1 Schwarze Messspitze = Weißes Kabel U Diese Messung soll Durchgang haben. Ist bei mir aber gesperrt. Wenn ich dann die Messspitzen wechsel soll es gesperrt sein. Bei mir ist dann Durchgang. Und das bei jeder Messung die in der Tabelle steht. Ich habe es mit 2 verschiedenen Multimetern probiert und bei beiden das gleiche.
Sie sind vermutlich noch nicht im Forum angemeldet - Klicken Sie hier um sich kostenlos anzumelden
Offline
