die Kupplung meiner XS rutscht wenn man kräftig am Gasgriff dreht. Das nervt mitunter. Also habe ich in Vorbereitung auf die neue Saison die Kupplung auf Schäden überprüft. Was ich dabei festgestellt habe verblüffte mich doch sehr.
Die Kupplungsmutter wurde vom Vorbesitzer mit einem Dorn oder Meißel rauf geprügelt.
Die Spuren sind deutlich zu sehen.
Dadurch saß die Mutter so fest, das beim Lösen zwei Finger der Druckplatte abgebrochen sind.
Weiterhin waren die falschen Reibscheiben verbaut.
Oben eine der eingebauten Reibscheiben, unten eine originale Reibscheibe.
Es ist deutlich zu sehen, das die Reibfläche der eingebauten Scheibe wesentlich schmaler ist als bei der originalen Reibscheibe. Ich nehme an, das Reibscheiben von der XS 750/ 850 eingebaut wurden. Jedenfalls können diese Reibscheiben das Drehmoment des 11-er Motors nicht übertragen. Durch das Rutschen der Kupplung sind die Stahlscheiben der Kupplung eingelaufen, und nicht mehr für die originalen Reibscheiben zu gebrauchen.
Zu guter Letzt fehlt auch noch der Sicherungsring auf der Kupplungsnabe.
Es ist immer wieder erstaunlich, was so alles zusammengepfuscht wird. Neue Teile habe ich schon bestellt, und werden zügig eingebaut, sobald sie da sind.
Die schmalen Reibscheiben habe ich schon mehrfach verbaut, ohne das Probleme (auch im Gespannbetrieb) aufgetreten sind. Ichvwüsste auch garnicht, wo man die breiteren noch bekäme, ausser vielleicht be Yamaha.
Kann das au den Bildern nicht sehen, sind die Metallscheiben richtig eingelaufen? ... oder nur angelaufen?
Die breiten Reibscheiben gibt es noch, habe welche bestellt. Die Metallscheiben sind eingelaufen, man merkt das, wenn man mit einem Fingernagel drüber fährt. Ist nicht viel, aber zu merken. Noch etwas zu den schmalen Reibscheiben. Die bei meiner Kupplung verbaut waren haben viel Spiel in der Nabe. Die originalen Reibscheiben passen dagegen auf den hundertstel Millimeter genau. Es kann auch sein, das in späteren Modellen eine leicht modifizierte Kupplung eingebaut wurde, mit schmaleren Reibscheiben, dafür aber acht statt sieben wie bei meiner XS.
ich habe ein original Sicherungsdraht, welchen ich im XS Laden erstanden habe, eingebaut. Passte perfekt, und ließ sich mit der von mir beschriebenen Methode leicht einbauen.
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Die Spuren sind deutlich zu sehen.
Oben eine der eingebauten Reibscheiben, unten eine originale Reibscheibe. 
Neue Mutter und Sicherungsscheibe
Neue Reibscheiben, links eine schmale, welche eingebaut waren.
Unter Zuhilfenahme von einigen Schraubzwingen habe ich ein neues Sicherungsseil auf die Nabe aufgezogen.
Das Sicherungsseil (Sicherungsring) fehlte ja.
Mein selbstgebautes Haltewerkzeug ist aufgesetzt, bereit zum Einbau.
Kupplung ist wieder drin. Neue Federn habe ich auch verbaut.
