Hallo Peter, weisst Du ob ich bei dem Umbau auf den Endantrieb von der XS 750 auch die Antriebswelle selbiger nehmen kann? Wegen der Vorteile der Schmierung,die komplette Schwinge passt meiner Messung nach leider nicht? Grüße und besten Dank im Voraus für die Mühe.
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Ferdis Frage bezieht sich auf meinen Beitrag
Zitat von Peter Kemm, 02-09 22:23Zum Umbau der XS1100 auf das Endgetriebe der XS750 findest Du eine ausführliche Beschreibung im XS1100-Wiki http://wiki.xs11-forum.de/index.php?titl...S750_Endantrieb. Per Suchfunktion findet sich vielleicht auch hier im Forum noch was.
Da einerseits die mit Ferdis Einstieg dann dort weitergeführte Diskussion mit Whiskeys Startbeitrag nichts mehr zu tun hatte, andererseits die ursprüngliche Frage nach wie vor von Interesse ist, wurde mit Ferdis Frage als Startbeitrag und mit allen aufgelaufenen Folgebeiträgen das neue vorliegende Thema 'Fragen zum Endantriebs-Umbau XS1100 auf XS750' erstellt.
da ich einen Umbau des Sekundärantriebs selbst noch nicht durchgeführt habe, kann ich zu solchen speziellen Fragen leider nichts beitragen. Vorteilhafterweise äußert sich dazu der Verfasser des oben per Link angegebenen XS1100-Wikibeitrags - ich weiß auf Anhieb nicht (mehr), ob das 'Michael TÜ', 'Klemens' oder 'PeterM' war, möglicherweise waren auch zwei oder alle drei am Zustandekommen des Beitrags beteiligt. Auch 'XS-Rolf' kann vermutlich was dazu sagen. Falls sich keiner von denen (oder ein anderer) innerhalb der nächsten zwei Wochen hier melden sollte, frag doch einfach mal per PM bei ihnen an.
Wenn Du mit der Antriebswelle den Kardan meinst, den musst Du von der 750er nehmen. Er ist etwas länger als der von der 1100er. Es muß auch ein Rohr zur Abstandshaltung angefertigt werden. Die genauen Maße: Schau mal bitte im xs 1100 WIKI nach, Teil 8: An- und umbauten: der Sechste Gang: XS750 Endantrieb. Hier ist der Umbau sehr ausführlich beschrieben. Ob die ganze Schwinge passt kann ich Dir leider nicht sagen, habs nicht probiert. Beim Endantrieb der 750er wird die hintere Längs-Verzahnung der Kardanwelle durch zwei Löcher dauergeschmiert, dies ist bei der XS 1100 nicht der Fall. Das geht bei der XS 1100 so nicht, weil die entsprechende Dichtung auf der X S1100 Kardanwelle nicht vorhanden ist. Diese Löcher werden durch eine Unterlegscheibe, vom 1100 Antrieb abbauen, zusammen mit Dichtmittel verschlossen. Ich habe mich genau an die Anbauleitung im XS Wiki gehalten. Es funzt. Endantrieb muß leider wie bisher geschmiert werden. Vielleicht kann Dir der Autor vom XS WIKI weiterhelfen, ich habe die Teile nur nach der Anleitung verbaut.
ach das freut mich jetzt aber, dass meine Umbaubeschreibung auf das XS750 - Umlenkgetriebe für manche nützlich ist.
Ich hab grad nochmal nachgeschaut: Also - die Welle von der XS750 kann man glaub ich nicht nehmen - die ist zu lang. (siehe Bilder). Warum, das weiß ich nicht so genau aber möglicherweise ist die Schwinge bei der XS750 ja etwas länger.
Au weia. Man merkt irgendwie schon ein bisschen, dass die XS1100 Fahrer nicht mehr so ganz jung sind
Inzwischen hab ich den Umbau einige Jahre gefahren - es gab nie Probleme. Interessant ist noch, dass die Verzahnung der XS750-Wellen wohl dauerhaft absolut rostfrei und in Ordnung ist - die Schmierung durch das Öl im hinteren Umlenkgetriebe funktioniert einwandfrei. Ganz im Gegensatz zur XS1100 - Methode. War ein echter Rückschritt.
Hallo, hab heute mit dem Umbau auf den 750ziger Antrieb angefangen, bin auch gut voran gekommen. Bis ich die Mutter vom Endantrieb(die große in der Muffe) festgezogen habe (von Hand)! Danach dreht der Antrieb nicht mehr!
Wenn ich die Mutter wieder löse geht es wieder. Ist das richtig so? Weiß das vieleicht einer?
@ XmartinS Wegen der Teile, die alte Welle von 11oo ist meiner Meinung nach Schrott, der Antrieb sieht noch gut aus bis auf den großen Simmerring.
Hallo Ferdi, das gleiche Problem hatte ich auch. Habe die große Schraube dann von Hand nur so fest angezogen, dass der Antrieb sich noch drehen ließ. Habe heute noch immer ein ungutes Gefühl wenn ich daran denke (die großen Schrauben saßen ja doch relativ fest im Original), aber bis jetzt seit 4 Jahren noch keine Probleme gehabt. Vieleicht mache ich den Antrieb nochmal auf um zu sehen ob man eine dünne Kontermutter davorsetzen kann. Michael TÜ oder der Peter M können uns bestimmt was dazu sagen.
Hallo Ferdi, bin nicht der Fachmann, aber etwas Spiel (minimal) sollte der Endantrieb ja haben, dass er nicht festgeht. Ich warte mal bis die Spezis sich dazu äußern. (Michael TÜ , Peter M. und Andere). schönes WE Klemens
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