Hallo Zusammen

Kann mir vielleicht jemand sagen, wo der Unterschied bei diesen beiden Zündkerzen Typen ist.
Meinen 12V cm12-08 104 und gesichteten 12V cm12-09 4h7 207, und könnt ich letztere auch für meine 2h9 nutzen?

Vielen Dank schon mal im Voraus

Hallo Sascha.

Alte 2h9 bis -> 81 mit Balastwiederstand haben dickere Zündspulen.
3x0 und 5k7 ab 81 haben dünnere und stärkere Spulen.


Gruß
Rolf

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Ich mache keine Rechtschreibfehler ... das sind Wortneuschöpfungen !!

Laut Brief ist meine bj 83. Und besagten Balastwiederstand habe ich schon mal vergebens gesucht.
Haut das mit den anderen Spulen dann hin??


Sorry, aber bin nicht so der Schrauber :-(

Gruß sascha

Auf dem Bild ist die Zündspule für Modelle mit Vorwiderstand , die "Stromkabel" sind hierbei getrennt ( es steht auch extra auf der Spule -use with external resistor ) , bei den Modellen ohne Vorwiderstand sind die beiden "Stromkabel" in einem Zweifachstecker zusammen.

Angefügte Bilder:

Meine Spulen haben einen Stecker, und von einem Vorweiderstand steht auch ganz sicher nichts drauf.
Ich werde heute mal meine Spule messen lassen, um sicher zu gehen, ob da der fehler ist.
Auf Kerze 1 und 4 tut sich bei mir nichts nach dem Winterschlaf, und ich bin jetzt einfach mal davon ausgegannen, das es an der Spule liegt.

MfG sascha

ups sorry, steht doch drauf, das meine mit Vorwiederstand sind ...

hi schau mal deine zündung nach ob da der neue drin ist mit ein gelbe oder blaue aufkleber.
Die alte hat nür ein nummer 2H7 14-10 oder zo etwas bei die letzte geheuren die drin.
Gruß Andy

der cdi kasten auf dem schutzblech meine ich.

Ich muss gleich noch ne dummer Frage stellen. :-(
Kann mir bitte mal jemand verraten, wo genau der Balasrtwiederstand sein soll?
Ich habe zwar die cd mit der teileliste, aber selbst dort kann ich ihn nicht finden.



xs Gespann fahren wollen, und keinen plan von schrauben, is ne ganz ungünstige Mischung .....

Zitat

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Auf Kerze 1 und 4 tut sich bei mir nichts nach dem Winterschlaf, und ich bin jetzt einfach mal davon ausgegannen, das es an der Spule liegt.

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Tausche mal die Kerzen aus, es kann sein, das diese beim Start durchgeschlagen sind.
NGK Krankheit nach längerer Standzeit.


Gruß
Rolf

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Ich mache keine Rechtschreibfehler ... das sind Wortneuschöpfungen !!

Hallo Sascha,

so vorhanden, sitzt der Ballastwiderstand (ballast resistor) unterm Tank links in Nähe des Lenkkopfes (und damit in Nähe der Zündspulen) - s. Ersatzteilliste Pos. 48-10 und Werkstatthandbuch S. 6-3 und 6-16.

Ob die Zündspulen defekt sind, findest Du über die Messung der Gleichstromwiderstände heraus - s. Werkstatthandbuch S. 6-26 (Soll bei Zündungen mit Ballastwiderstand Primärwicklung 1.5 Ohm +- 10 %, Sekundärwicklung 15 Kiloohm +- 20 %, jeweils bei 20 °C). Außerdem sollten die primärseitigen (= 12V-seitigen) Steckverbindungen überprüft werden.

Da bei deiner XS die Zündkerzen Nr. 1 + 4 nicht mehr funken, könnte aber auch ein Defekt am zuständigen Zündsensor (pickup coil) vorliegen - s. unterm Kurbelwellendeckel links. Die Anschlußleitungen brechen schon mal gern unsichtbar innerhalb der Isolierung. Hierzu s.a. http://wiki.xs11-forum.de/index.php?title=Pickup-Kabel. Ich meine, dazu müßte es auch hier im neuen Forum bereits Beiträge geben, schaffe es jedoch zeitlich nicht, danach zu suchen. Eventuell werde ich am Wochenende noch diesbezügliche Beiträge aus dem alten Forum hier reinsetzen. Sollte ein solches Problem vorliegen, bietet Stephan (Steppel) für weniger Schrauberfahrene einen Sensorkabel-Reparatursatz an - den Beitrag dazu habe ich auf die Schnelle leider nicht gefunden.

Gruß, Peter

@ Rolf

Kerzen hatte ich gehoffe, und gegen neue getauscht, aber das war es leider nicht.

@ Peter

Danke für die Info, dann mach ich mich nochmal auf die suche :-)

dan wechsel deine cdi oder löse die stecker mahl an der kasten,oder ein andere zündspüle einbauen.
von dem stehen geht der zündung am deckel nicht kaput.

Hab unter der sehr aussagekräftigen Überschrift 'Brauche eure Hilfe' versteckt doch noch was zu dem Thema gefunden (ist jetzt geändert): Zündprobleme bei warmen Motor.

Andy, selbstverständlich gehen die Zündsensorleitungen nicht beim Stehen der Maschine kaputt, aber genausowenig fallen andere Komponenten beim schlichten Stehen unter wettergeschützten Bedingungen aus. Auf die Steckverbindungen, die möglicherweise korrodieren können, hatte ich hingewiesen, und ob Saschas XS nicht eventuell (leichtere) Zündprobleme schon vor dem Winterschlaf hatte, geht aus seinen Ausführungen nicht klar hervor.

Gruß, Peter

So ich habe dann auch mal einen kleinen Erfolg zu verbuchen.
Spulen raus, alles verbindungen gesäubert, Kerzenstecker gesäubert, alles mit Kontaktspray bearbeitet und wieder rein.
Nun zünden wieder alle Kerzen. Es klingt zwar noch nicht richtig ( scheppert und raschelt) aber ich denke mal, ich bin aufem richtigen Weg.
Wer weiß, vielleicht komme ich ja doch zeitnah zu meiner Probefahrt.

Von mr. Ballastwiederstand nach wie vor keine spuhr. dort wo er sein sollte, ist ne steckberbindung an einem grünen Kabel, könnte er dort gewesen sein??? Fragen über Fragen ....