Hallo , Nachdem ich ein hängendes Schwimmernadelventi als Ursache für das überlaufen eines Vergasers ausfindig gemacht habe , würde ich dieses gerne ersetzen . Beim durchforsten des Forums bin ich auf amerikanische Reparatursätze gestoßen , welche leider nicht mehr lieferbar sind . Sätze von Tante Louise sind scheinbar nicht ganz passend , Polo etwas besser . Ich habe im Netz nun folgende Hersteller gefunden : KR , Tourmax und Keyster . Hat jemand schon von diesen Hestellern welche gebaut bzw. Langzeiterfahrung ? Da der Vergaser nun ja schon draußen ist , sollte dann der größere Reparaursatz verbaut werden , welche auch die Düsen , Nadeln etc . Beinhalten ? Wäre schön ein paar Tips hierzu zu erhalten . Gruß Thomas
ja - ich verbaue sowas... könnte aber jetzt keine Marke als besser oder schlechter ausloben, weder mit den Ersatzteilen von den großen Shops, noch die man über "stille Post" bekommt - ist aber insgesamt niXS für Anfänger - wenn mans richtig machen will. Und ja, ich habe ne gute Quelle und werde demnächst mir den eingelagerten 11ooer Gaser auch zur Brust nehmen ...
Gruß Heri
PS.: Wenn du bei deinem SNV sicher bist, ok ... es gibt auch undichte Schwimmer, die mit Benzinfüllung auch keinen Auftrieb mehr haben ... |addpics|dk-2-7a30.jpg|/addpics|
„Mit dem Grenzwert ist es ganz einfach so, wie mit dem Highlander: Es kann nur einen geben."
ich habe bis jetzt an meinen Motorrädern, als auch an denen von Kollegen die Sätze von Keyster eingebaut und bin mit der Qualität sehr zufrieden. Sind paßgenau und ich habe auch nach langer Zeit (SR500 10 Jahre, CB 750C acht Jahre) keine Probleme erfahren. Bei meiner, momentan noch im Afbau befindlichen 2H9 habe ich auch die Sätze von Keyster eingebaut.
Hallo , Danke für die Infos , werde mich demnächst an die Arbeit machen . Überlege augenblicklich noch ob ich ein Ultraschallbad anschaffe oder dies machen lasse . Habe sonst immer mit Benzin gereinigt und per Druckluft ausgeblasen . Wenn ich aber die Ultraschall gereinigten Vergaser sehe ...... Mal sehen , Gruß Thomas
langes einlegen in Petroleum (ohne die Membranen, bitte) ist auch ein probates Mittel ...
Bei Pressluftanwendung bitte an die Schwimmer denken ... die "implodieren" wenn man in die geschlossene Schwimmerkammer, durch die Benzinleitung "pustet"! Vielleicht ist das ja auch dein Problem aus vorhergehender "pusterei" was ich nicht hoffe ;-)
Merke: "Sind die Schwimmer konkav, war der Schrauber nicht brav"
Ein Ultraschallbad ist nicht die alleinseligmachende Lösung, der richtige Reiniger und die Anwendungsdauer und die konsequente dranbleibe und trocknung sind wichtig und aus dem Gaser sollte wirklich ALLES ausbaubare raus, je nach Reiniger gibt es nämlich zwischen den Metallen Verfärbungen, wenn z.b. Essig oder Zitronensäure darin ist. Da gibt es einen galvanischen Effekt ...
Wenn du den Gaser weggeben willst : zerlege den Gaser selber - habe da schon "mehr oder weniger lustiges" gehört und selber erlebt.
In diesem Profibetrieb wurden die Gaser komplett zerlegt, die Gehäuse gestrahlt und dann geschallert ... ja - hatte auch zuerst Magengrummeln wegen des Strahlgutes in den feinsten Kanälen ... aber das US-Bad ist da offenbar sehr konsquent ...
Es soll Leute geben die haben in ihrer Schrauberbude auch ne olle Spülmaschine vom Sperrgut :-)
Gruß Heri
„Mit dem Grenzwert ist es ganz einfach so, wie mit dem Highlander: Es kann nur einen geben."
zu Strahlgut in Kanälen: vielleicht könnt Ihr Euch erinnern an einen Hubschrauberabsturz vor vielen Jahren in der Nähe von Mannheim. Eine Chinook der Amerikaner, besetzt mit etlichen Fallschirmspringern, stürzte auf die Autobahn. Ursache war eine verstopfte Ölleitung. Ursache der Verstopfung waren Reste von Strahlgut eines Reinigungsvorganges der Motorinnereien. Strahlgut waren geriebene Walnussschalen. Fein genug, Schmutz zu entfernen ohne die Materialoberfläche anzugreifen. Aber trotzdem ausreichend um eine Leitung zu verstopfen.
____________________________________________ Wir, die guten Willens sind, geführt von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen. Wir haben soviel mit so wenig solange versucht, dass wir qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewerkstelligen.
Diese Walnuß-Reinigung wird für Brennräume, Ein- und Auslaßventile verwendet und eher nicht für Vergaser. Vor allem nicht mit ganzen Früchten Mein VW Diesel ist so sauber, dass man ihn nicht reinigen muss.
ich habe mal ein medizinisches Ultaschallbadgerät für "kleines" ergattern können und benutze Tickopur R33 von Dr. Stamm. Damit reinige ich alle Vergaser- und Motorteile. Selbst den Kabelbaum meiner XS habe ich damit gereinigt, auch danach waren alle Steckkontakte wie neu (Kabelbaum wurde aber danach überarbeitet (siehe Elektrik Fred)). Dieses "Medikament" kann ich echt wärmstens empfehlen, denn es hat auch eine konservierende Wirkung. Auch ist das Reinigungsmedium mehrfach anwendbar, sollte aber dann für nicht so feine Teile wie Vergaser verwendet werden (nach mehrmaliger Anwendung. Erst Vergaser, dann Motorteile usw.)Viel Spaß beim bestaunen der porentief gereinigten Teile (ich freu mich auch immer:)) Grüße Torsten aus HH (mit der hoffentlich in 2016 wieder fahrenden XS)
... bei mir läuft das US-Medium durch den Bodenablauf zu einem Kaffeefilter/Kanne und wird von dort mittels 12V Wischwasserpumpe wieder dem Bad zugeführt ;-)
Gruß vom Ring
Heri
„Mit dem Grenzwert ist es ganz einfach so, wie mit dem Highlander: Es kann nur einen geben."
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was ich nicht hoffe ;-)
Mein VW Diesel ist so sauber, dass man ihn nicht reinigen muss. 
!!!