Hallo Rolf. Schau Dir mal die Enden der Zündkabel an. Die Kerzenstecker werden ja ca. 1cm auf die Kabel geschraubt. Bei alten Kabeln und öfteren Steckerwechsel sind die Lizen in dem Zündkabel oft schon völlig weg und dann ist kein Kontakt da. Habe 1cm von den Kabeln abgeknipst und Alles war ok. Prüfe aber vorher ob Deine Kabel dann noch lang genug sind. Aber bei allen 4 Steckern gleichzeitig....das hatte ich auch noch nicht. Vorher Stecker durchmessen schadet ja auch nicht. Vielleicht klappt es ja. Gruss Klemens
auf das "Verschrauben" der Stecker hatte ich ja schon hingewiesen. Klemens hat es nochmal detaillierter beschrieben. Danke dafür. Und entschuldige bitte, wenn mein letzter Beitrag ein wenig sarkastisch war. Ich kann mich des Eindrucks nicht erwehren, dass Du einfach irgendeine Idee hast, um dann damit in die Runde zu schießen. Ich kann nur nochmal sagen: geh systematisch vor!
Es gibt bei der XS1100 fast kein Problem, was hier nicht schon diskutiert wurde. Die Threads mal durchlesen hilft sicherlich. Besteht Deine gesamte Zündanlage nun wieder aus Komponenten von einem Modell? Oder probierst Du immer noch eine Mischung aus 5K7 und 2H9 - oder was auch immer?
Übrigens: zum Abschneiden der Kabel wäre eine Kabelschere sinnvoller als ein Seitenschneider oder gar eine Kombizange, um das Kabel nicht zu quetschen. Im Notfall tuts auch ein guter (!!!) Seitenschneider. Nicht dass Du hier was verschlimmbesserst.
Wie schauen die Zündkabel unmittelbar an der Zündspule aus? Abgeknickt? Intakt? Und, wenn ich da so direkt sein darf, wärst Du heute mit einer Ignitech und 2 x Dyna-Spulen bereits fertig; und das wahrscheinlich zu einem günstigeren Kurs. Was hat die Reparatur der Box gekostet, wenn ich fragen darf?
Schöne Grüße Martin
PS. im Zweifel telefonieren wir nochmal. Melde Dich einfach.
Vielen Dank für eure Anteilnahme. Ich glaube nicht, dass mit der Ignitech alles ok wäre. Ich habe zwei reparierte tci's und mit beiden funzt nix. Ich tausche jetzt mal die Zündspulen aus und prüfe die Kerzenstecker und ihre Anschlüsse. Gruß aus HH
Hallo Rolf, Kauf dir NGK Zünkerzenstecker mit der Endung 05F z.B. LB05F. Die Fahre ich schon immer. Der Zündung ist das der Stecker egal. Die funktionieren mir original Spule, Dyna Spulen, original Zündung oder Ignitech Zündung oder Dyna Zündung.... ist egal. Sie funktionieren. Damit hast du eine Fehlerquelle weniger. Ich glaube es sind 5kOhm Stecker, wegen der 5 in der Bezeichnung. Viele Grüße von Lech Uwe
Zitat von rosche im Beitrag #53Ich glaube nicht, dass mit der Ignitech alles ok wäre.
Bei Flickwerk nicht. Das ist klar. Mit der Ignitech, neuen Zündspulen nebst Kabeln und Steckern, dem Stilllegen Sowohl der Fliehkraft- als auch der Unterdruckverstellung hättest Du nahezu alle Fehlerquellen ausgeschlossen bzw. behoben. Ist ja nur ein Vorschlag....
Moin und ein gutes Neues Jahr. So, nun läuft sie wieder. Zündbox wurde ja repariert und dann ging garnix mehr. Kein Strom an der Box und an den Zündspulen. Hab den Killschalter gereinigt und diverse Steckkontakte mit Kontaktspray behandelt und nachgebogen. Das war's dann. Probefahrt folgt, sobald das Wetter besser ist. Gruß aus HH Rolf
Ne, Martin, der war's eigentlich nicht. Den hatte ich schon früher überholt. Die Steckverbindungen des weissroten Kabels zur Zündbox bzw. zu den Zündspulen waren unsichtbar korrodiert. Deswegen die lange Suche. Gruß aus HH Rolf
Nahmt, Wetter gut heute, Zeit für Probefahrt nach all den Problemen. Mopped läuft bestens. Reparatur der Zündbox war erfolgreich. Schade nur, dass alle Treffen abgesagt wurden. Aber wir können ja auch so mit Freunden durch die Landschaft fahren. Schönen Abend Rolf
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