Der erste ist ein nicht klappbarer Original-XS1100-Aufsteckkickstarter, paßt also garnicht zum vorliegenden Thema, der XS750-Klappkickstarter als zweiter zeigt eine extrem geringe Auskragung (s. angehängtes Bild) - fast noch geringer als der 'gerade' XS650-Kickstarter etwas weiter oben - und dürfte Probleme haben, an der (hochgeklappten) Fahrerfußraste vorbeizukommen. Wenn ich einen Klappkickstarter für die XS1100 haben wollte, würde ich mich in Richtung des weit auskragenden (extended dogleg) Kickstarters der XS850 Special orientieren, notfalls trotz der Aussage von Thomas ("Verzahnung passt, der Rest nicht") auch in Richtung des etwas weniger weit auskragenden Kickstarters von XS650/XS650D (1977) - er hat nicht angegeben, welche der beiden gezeigten XS650-Kickstarterausführungen er probiert hat.
bißchen spät für eine Antwort, aber ich habe bei meiner 3X0 die Kickstarterwelle nachgerüstet (hab ich mal irgendwo für fast nix geschossen). Der Einbau war nicht weiter schwierig, aber eine spezielle Unterlegscheibe mit 0,5 mm Dicke war schon vor 15 Jahren nicht mehr zu bekommen. Da habe ich dann selber was passend aufgebohrt und eingesetzt. Ist halt leider nicht so eine spezialgehärtete wie die originale. Als Kickstarthebel habe ich einen von einer SR500 modifiziert, damit ich ihn an die Welle bekomme. Ich poste die Tage mal ein Foto. Leider ist an der modifizierten Stelle dann der Chrom beschädigt und das Ding setzt etwas Rost an. Man muss noch die Fußrasten der 2H9 anbauen (zumindestens die rechte), damit man das Teil hochklappen kann. Ich habe mir einen Gummizug hinter dem Luftfilterkasten durch den Rahmen gespannt, an dem rechts ein Drahthaken ist, der normalerweise einfach an ein Rahmenrohr gehängt wird und im Kickfalle dann herausgezogen und an die Fußraste gehakt wird. Ein Nachteil des SR500 Kickers ist, dass er ganz durchgetreten am Bremspedal scheuert und dort auch den Chrom beschädigen kann. Nützlich ist das Ding immer nach langen Fahrpausen, wenn die Batterie schon etwas schwach ist. Zweimal Kicken und die Dicke ist an.
Hab ebenfalls den Kicker einer SR500 an meiner 5K7 verbaut. Mußte aber nichts am Hebel machen (wie von Schraeer beschrieben). Der hat einfach so gepasst. Die Kickstarterwelle habe ich aus einer 2H9. Der Simmering einer RD350 wurde auf Verdacht gekauft (neu, natürlich) und passt ebenfalls. Damit der Hebel effektiv genutzt werden kann und auch eine angenehmere Sitzhaltung erziehlt wird, habe ich zusätzlich die Fußrasten sowie den dadurch erforderlichen, längeren Bremshebel, einer 3H3 verbaut. Auf der linken Seite entfällt dadurch die Umlenkung auf die Schaltwelle. Wie von Schraeer beschrieben, scheuert der Kickhebel beim Durchtreten am Bremshebel was häßliche Kratzer hinterlässt. Da denk ich mir noch was aus. Das Starten per Kicker ist absolut easy und erfordert weniger Kraft als ich dachte. 1x, höchstens 2x tereten und alles ist paletti. Gruß, Hendric
Hi Hendric, kannst Du am Pedal nicht an der schleifenden Stelle etwas Material abnehmen? Auch fällt mir auf, dass Du wohl eine andere Rastenplatte hast als bei meiner 2H9. Oder Du hast da eine längere Welle verbaut. Bei meiner ist hinter dem Pedal keine Buchse, die so weit raussteht. Diese könntest Du doch sicher auch etwas schmaler arbeiten. Der Kickstarter schrammt ja nicht schon an der Welle entlang, sondern erst im Bereich, wenn er ganz nach unten durchgeht, oder?
____________________________________________ Wir, die guten Willens sind, geführt von Ahnungslosen, versuchen für die Undankbaren das Unmögliche zu vollbringen. Wir haben soviel mit so wenig solange versucht, dass wir qualifiziert sind, fast alles mit nichts zu bewerkstelligen.
Servus Andy, an den Rastenaufnahmen und der Welle für das Bremspedal habe ich nichts verändert. Wäre die Welle kürzer (in Richtung Rahmen) würde das Bremspedal sehr früh durch den Auspuff gestoppt werden. Die Rastenplatten sehen in den Ersatzteillisten alle gleich aus. Bei den Teilenummern unterscheiden sie sich durch anfangs 3H3 bzw. 5K7., Rest ist wieder gleich. Evtl. montiere ich etwas Auspuffband am Kickhebel. Da kratzen die Teile dann nichtmehr so heftig aufeinander. Mal sehen. Alternativ eben nicht bis ganz runter treten.
komisch, so sieht das Ganze bei meiner aus, also bei Dir sieht es so aus, als ob der Auspuff weiter außen liegt, vermutlich daher der Unterschied
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