Ausgangszustand:











Nun ganz nackig



Rost entfernt mit Sandstrahlen



Es gab noch andere Teile. Entlackt und neu lackiert.



Und die ersten Teile sind bereits wieder montiert.

Das ist wohl der Anfang zu Etwas Genauem.Lackierst du selbst mit 2K-Lack +Klarlack?
Gruß Guiadexs

So genau soll es nicht werden. Sprich, man kann ruhig hier und da sehen, wie alt das Mädel schon ist.

Ist mit 2K-Lack selbst gemacht. Aber nicht mit Klarlack. Wo sehr kratzgefährdende Stellen sind, kommt eine Schutzfolie hin.

Gruß
Achim

Die Alterspatina erhalten-gute Idee,habe ich auch gemacht.Lackierst du mit Pistole oder 2-K Sprühdosen,würde mich interessieren?
Falls von Interesse:
Solltest du den Motor auch lackieren wollen,Rumpfmotor mit 2K Lack (geht bis 200 Grad),Zylinder und Kopf mit Obi Ofenlack (7 Tage trocknen-(muß nicht erhitzt werden))+nach abziehen der Rippen(wichtig,dann löst sich der schwarze Lack später nicht an den Kanten) hitzebeständigen Klarlack drüber,hält bei meiner seit 10 Jahren.Deckel-2K-Lack.
Gruß
Guiadexs

Normalerweise lackiere ich mit Pistole. Aber ich habe im Moment keine Wartungseinheit, sprich Wasserabscheider. Daher habe ich es mal mit 2K-Dose probiert. Für den Rahmen und die Kleinteile reicht es.
Tja, den Motor lackieren .... Eigentlich wollte ich es nicht machen. Da es aber wohl noch dauert, bis die Verkleidung einsatzfähig (also mit Martini-Dekor) ist, will ich sie nun erstmal nackt lassen.
Von daher kommen mir Deine Tipps wie gerufen. Vielen Dank dafür !!

Grüße
Achim

Inspektion des Motors. Ventilspiel passt, Zündverstellung funktioniert und ist neu geschmiert. Motor dreht, also erstmal alles OK.




Ab heute wieder im Rahmen. Falls sich Jemand fragt wie man den Motor raus bekommt und vor allem wie man den Motor wieder rein bekommt ohne Kratzer an dem Rahmen zu hinterlassen ....

Motor auf die rechte Seite legen und Rahmen abnehmen oder Rahmen drüberstülpen.





Auch der Motor behält seine Patina.

Gruß
Achim

Heute nochmal ein wenig weitergemacht.

Die 4in1 sieht echt mitgenommen aus. Aber ich habe mal einen Tipp befolgt und habe mich mit Alufolie und Cola drangemacht. Und es funktioniert !!!

Vorher:



Nachher:



Gesamt:



Und noch ein paar Teile sind wieder dran:



So genug für ein Wochenende

Gruß
Achim

Hi Achim,
hab diesen Tip auch schon gehört, aber Rost ist doch eigentlich eine echte Umwandlung von Material, wie sieht denn da der Rest noch tatsächlich aus, wenn der Rost weg ist bzw. umgewandelt ist? Auf dem Bild ist das nicht klar zu sehen.

Hallo Andy,

natürlich geht der eigentliche Rost nicht weg. Aber in diesem Fall sind ganz viele winzige Rostpunkte.

Auf dem fogenden Bild ist es gut zu sehen. Das ist die Stelle, die soooo fürchterlich aussah. Da heißt es nun immer wieder reichlich pflegen.




Gruß
Achim

den TIP hätte ich doch auch mal gerne,kenne cola als guten rostlöser bei festgegammelten sattelstützen.....das ergebniss kann sich ja sehen lassen.abundzu mal mit einem öligen lumpen drüber und der rost kommt nie wieder (von aussen zumindest).

gruss vom neugierigen erik

Gestern ging es wieder ein wenig weiter. Zerlegen, Schleifen, schleifen, polieren, polieren, neue Dichtringe und Öl und zusammenbau.

Die Scheiben mußte ich entrosten, abkleben und den mittleren Kranz wieder schwärzen. Dann noch ein Bremssattel geschafft komplett zu überholen.

Und nun 2 Bilder:





Gruß
Achim

Weil es so schön war, hab ich noch gleich die nächste Auspuff-Anlage entrostet.
Die soll auch erstmal angebaut werden.

Noch was vorweg. Ich brauch Eure Hilfe. Ich habe ein Masseband übrig. Das links oben beim Winkeltrieb hab ich, aber ein etwas längeres ist noch übrig. Wohin ???

Vorher:



Nachher:



Elektrik fast fertig, Schwinge wieder drin, von daher Rolling chassis





Gruß
Achim

Achim,

ab und zu verhilft ein Blick in die Unterlagen zu überraschenden Erkenntnissen. Mit 'Masseband' meinst Du vermutlich die (verseilten) Verbindungsleitungen hohen Querschnitts? Wie Du bereits festgestellt hast, gibt es davon an der XS1100 zwei - die eine zwischen Motor und Rahmen, und die andere (welche Du im Moment übrig hast) zwischen Batterie-Minuspol und Rahmen. Hierzu s. 2H9-Ersatzteilliste Pos. 47-36 + 47-23, und 2H9-Werkstatthandbuch (WHB-2H9) S. 7-40, Pos. 26. Falls Du das WHB nicht hast, sieh mal in [XS1100-Service_allg_003_Seilzug-Kabel_2H9-3X0.pdf] in Serviceunterlagen A [2H9, 3X0, 5K7] - Allgemein rein - ein Werkstatthandbuch würde dir bei deinem grandiosen Restaurationsobjekt (alle Achtung!) ganz sicher helfen.

Gruß, Peter

Hallo Peter,

vielen Dank für Deine Hilfe. Ich Depp

Ja, die Unterlagen habe ich und ohne hätte ich manches mal auf dem Schlauch gestanden. Ich hab die nun ein paar Mal durchgesehen, aber das Masseband ist mir jedesmal durchgegangen.

Gruß
Achim

Hallo Achim,

ich staune nur, was Du da tolles machst. Zumal ich auch noch eine Martini rumstehen habe, von der ich mich nun trenne, da ich es zeitlich einfach nicht hin bringe, sie zu restaurieren. Und zum zerlegen ist sie zu schade.

Eine Kleinigkeit: den störanfälligen Sicherungshalter tauschst Du noch aus, oder? Das Ding ist wirklich Mist!

Grüße
Martin

Ne Martin, so toll ist das nicht. Nur Fleißarbeit.
Es ist ja auch so, das die Bilder ein wenig täuschen. In Natura sieht es nicht ganz so toll aus.
Aber das ist mein Werk, aus dem Schrotthaufen, was fahrbares zu machen, ohne das Familienbudget zu sprengen. Das heißt mit Handmitteln entrosten, Farbe drauf machen (das habe ich grad bewußt so ausgedrückt), polieren usw.. Jede Schraube hat nun einen Namen, wie z.B. Biest 1 bis Biest 37. Weil entrosten oder säubern mit der Drahtbürste an der Ständerbohrmaschine tut oft weh.
Bis jetzt habe ich folgende Sachen gekauft: Ölfilter, 3x Rep-Sätze Bremssättel, 1x Rep-Satz Bremszylinder vorn, Schwingenlager, bischen Farbe.
Da der Lacksatz total vergilbt ist (auf den Bilder komischerweise gar nicht), habe ich heute glaube ich 2 Stunden damit verbracht die Seitendeckel mit der Hand nass zu schleifen und anschließend poliert. Eben Fleißarbeit

Aber solche Beiträge bauen auf. Von daher vielen Dank !

Ich schrieb ja schon, das ich Deine Martini sofort nehmen würde, wenn ich das Geld hätte.

Ich kann nur soviel schonmal sagen. Mach sowas wie ich und Du hast eine ganz andere Einstellung zu dem Fahrzeug

Gruß
Achim

So ist es,dem ist nichts hinzuzufügen.
Gruß
Guiadexs

Heute sind nochmal ein paar Stunden am Stück verflossen.

Bremszylinder, Bremse vorne links, Tank geschliffen und poliert, hinteres Schutzblech nebst Rücklampe entrostet.

War schon spät heute, daher leider etwas dunklere Bilder.









Gruß
Achim

Restauration im ICE-Tempo-Respekt.
Schläfst du in der Werkstatt?
Gruß
Guiadexs

Nö, leider nicht, Dann wäre ich schon fertig

Gruß
Achim

Achim, mal ne Frage zu Deinem ersten Beitrag in diesem Thread: entrosten des Rahmens mit sandstrahlen, Du arbeitest da ja, so wie es aussieht punktuell, hast Du da eine Profiausrüstung (Kabine etc.) oder nutzest Du so ein Hobbygerät, das man an handelsübliche Kompressoren anstecken kann?

Meine Ausrüstung für das Sandstrahlen, ist eine handelsübliche günstige Pistole. Mein Kompressor ist alt, aber 350 Liter und 2 Kolben mit 380V-Motor. Ganz wichtig ist Atemschutz ! Ich habe bei mir auf dem Hof gestrahlt. Schön in der Sonne und mit normalem Quarzsand.
Anschließend den Rest schön schleifen.

Gruß
Achim

Sehe ich da etwa noch ROST,an der Krümmerschelle und unter dem hinteren Schutzblech?
Hättest doch wohl besser in der Werkstatt auf dem Boden geschlafen-eröffnet ganz neue Perspektiven.
mit strafendem Blick
Guiadexs

Touché

Aber meine ist ist ja noch Welten von dem Glanz Deines gleißenden Prunkstückes entfernt

Gruß
Achim

Ab in die Garage,ohne Bier aber mit 2 Tuben Autosol.
Gruß
Guiadexs