hab meine 2H9 komplett verändert, rein optisch. und jetzt hab ich den dynojet kit stufe 1 verbaut zusammen mit nem K&N-Luftfilter. sie läuft sehr gut und spricht auch aufs gas geben sehr gut an. trotzdem würde mich sehr interessieren ob ihr da Erfahrungen habt und mit was für einem CO-wert sie am besten läuft. klar kann ich es auch austesten, aber drehen und dann fahren und dann wieder drehen und dann wieder fahren und..... ist doch eher die längerfristige Sache. vielleicht hat das ja schon einer von euch hinter sich. ich hab die 124er düsen verbaut und hab eine 4-2 BSM-Auspuffanlage dran. die gemischschrauben sind 4 Umdrehungen raus, aber morgen hängt sie an nem abgastester und dann kann ich sie genau einstellen, wenn es Erfahrungswerte gibt !
bin gespannt

Co ??? Vergiß es ... versuche einen Lambdawert von 0,85 bis etwas über 1 hinzukriegen ...

http://de.wikipedia.org/wiki/Verbrennung...rennungsmotoren

Moin,

ich möchte ja nicht rumunken und kenne auch das Dynojet Stufe 1 Kit nicht... ABER:

Bereich Leerlaufluftgemisch (Einstellung im Standgas)
Das Ding hat 4 Vergser, die bei dem Alter je nach Zustand schonmal etwas unterschiedlich eingestellt werden wollen, damit die Verbrennung je Zylinder optimal ist.
Bei einem handelsüblichen Abgastester wird die Sonde doch in den Auspuff gehängt, wo die Abgase der zylinder schon gemischt sind, oder?
Ich würde meinen, das damit eine richtig gute Abstimmung nicht möglich ist, bzw. eine Abstimmung, wenn ein Vergaser "neben der Spur steht" [bzw. eine verstopfte Bohrung im LLG-System hat} ins Nirwana führt.
Meine persönliche Empfehlung: Entweder Colortune oder Löcher in die Krümmer bohren, Muttern aufschweissen und jeden Zylinder einzeln einstellen.

Einstellung unterer Teillastbereich:
Duchaus mit einem solchen Tester machbar, WENN das Moped dabei auf einem Dyno steht....
Sonst die althergebrachte Zündkerzenmethode.
Beachte bitte die Zündkurven und lege die U-Dose vorher lahm, da sie dir sonst im Gleichlastbetrieb den ZZP massiv nach vorne zieht und ein u.U. ein mageres Gemisch vortäuscht.

Einstellung oberer Teillastbereich und Vollast:
Gilt obiges und ist bei den derzeitigen BAB-Füllungsgraden ein Problem .... *grins*

Wenn du einen K&N Austauschfilter verwendest (also den, der die Form des originalen hat und im LuFi-Kasten versteckt ist), dann ist meine Erfahrung, daß keine Anpassung notwendig ist.
Auch die früher oft vertretene Ansicht, daß bei der Verwendung einer 4-1 generell die Nadeln höher zu hängen sind, oder bei den mittleren Zylindern wegen besserer Innen kühlung hochgehängt werden sollten, halte ich für nicht sinnvoll. (Manche extremen 4-1 in Kombinationen mit offenen Filtern mal ausgenommen)
Wenn Du "offene Filter" drauf hast, kommst Du um das Abstimmen wahrscheinlich nicht drumherum, wenn der Effelt mehr bringen soll als E-PS. (E-PS: Einbildungs-PS aufgrund besseren Sounds...)

Berichte mal, was dabei rum gekommen ist.

Gruß
Leo

ihr habt natürlich beide recht, aber...
ich mach grad wegen nem Unfall eine Ausbildung zum Moped-schrauber und meine bißherige Erfahrung sagte, das jedes Modell seine Erfahrungswerte hat, mit denen sie am besten laufen. und bei der 4-2 anlage kann ich doch zumindest die linken beiden und die rechtewn beiden dann möglichst angleichen. will das ja machen, genau weil die alten vergaser nicht alle gleich sind, nur weil die gemischschraube die selbe Stellung hat. hab jetzt versucht alle auf nen CO-wert von 4,8 - 5 einzustellen und damit läuft sie ganz gut. das Optimum wäre natürlich jeden krümmer einzeln. mal schauen wie es weiter geht

Zitat von xs tom im Beitrag #4

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.... und bei der 4-2 anlage kann ich doch zumindest die linken beiden und die rechtewn beiden dann möglichst angleichen.

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